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懂中國人心思?盤點加長的中大型豪華車

  糾錯  2022/5/30 16:01:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

在國內汽車“加長”蔚然成風的大環境下,寶馬X5在國產后也免不了“入鄉隨俗”,推出了長軸距版車型,可見國內市場對于后排空間的苛求,是不分車型和級別的;現在這股加長的風潮,已經刮到了豪華品牌中大型SUV身上,今天咱們就一起來盤點一下,它們加長后有哪些提升與改變。

劃重點:

1、一般采用何種形式加長

傳統意義的加長就是加長車型的軸距,并且需要做相關配套的二次開發,而不是像我們想象中林肯limo禮賓車那樣,把車身切斷、焊接延長至10米開外。

2、加長軸距需要改變什么?

一般來說,一款車開發完成后,再想針對軸距進行加長,需要改變的不只是軸距。包括白車身以及車內相應的裝飾覆蓋件,都需要進行重新開發。舉個簡單例子,長軸距車型和標軸車型的后門裝飾件肯定不能通用,這只是冰山一角,此外還有車窗、座椅等等配件都需要重新開發。最重要的是,關于行駛性的方方面面也需要重新標定、測試。

3、加長會不會對操控性和舒適性有影響?

會有一定影響,但是操控性這東西本來就具有主觀色彩,并且還涉及到底盤調校、懸掛結構以及輪胎等諸多因素,但我認為通過加長軸距后提升了后排乘坐空間,在廣義上對乘坐舒適性會有一定提升。即便有些時候,這種提升僅僅是看著后排多出來的大空間,帶來的心理作用。

4、為何不一開始就選擇把車尺寸設計的更大

以寶馬X5為例,寶馬品牌對于車輛尺寸有著等級森嚴的規定,更大的尺寸對應更高級別產品,如果一開始加長可能會導致產品線混亂,產品定位不清晰。而國內的情況特殊,人均機動車保有量比較低,對于后排有著其它市場沒有的“特殊需求”,所以中國也成為全球市場中“加長軸距”車型最多的國家。進口寶馬X5的后排空間只能算是夠用,而面對國內消費者對于后排的需求,寶馬選擇在X5國產后加長軸距,同時提升后排配置。

但也不是所有的車型到后期才選擇推出加長版本,全新的路虎攬勝其實就是將標軸車型與長軸距車型一同開發,一起推向市場的代表。

一、華晨寶馬X5 長軸版

指導價:60.50-77.50萬元

軸距加長:130mm

從代號為E60的5系開始,寶馬在國內開始了“加長”之路,如今在國產X5身上已經是輕車熟路,不僅彌補了進口X5后排空間的短板,同時還為國內消費者升級了后排座椅的乘坐體驗,這一切都讓國內消費者直呼“太會了”,心甘情愿的解開荷包。

2010年7月6日

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