海外已改款換代 與老款車型有何不同？

相信有不少一直關注海內外車市的網友都發現了這樣一個現象，那就是很少會有海外車企將中國作為推出更新換代車型的首發市場。當然，這或許是因為與海外不同的戰略方向，亦或許是因為這樣那樣的客觀原因，導致中國消費者所接觸到的新車一般都很難與歐美市場同步。有的會晚數月，有的則會晚數年，而去年上市的第四代漢蘭達就是最好的例子。當時間來到2022年，同樣有許多大家耳熟能詳的車型也已經在海外完成了推陳出新，在本次主題中也挑選了幾款重磅車型為大家一一進行介紹，一起來看看它們與老款車型有何不同吧。

本次挑選的6款車型均已經正式登陸海外市場，而它們的“前輩”們有的曾經或者是現在依然在國內市場中進行銷售。雖然這些車何時會引入國內目前還沒有準確的消息，但對它們感興趣的朋友們不妨先睹為快。

豐田YARiS定位為一款小型車，在國內名為致炫，由廣汽豐田負責國產銷售。目前國內在售的第三代車型代號為XP150，是專門針對部分亞洲市場推出的特供版本，軸距進行了小幅度加長，所以廣汽豐田也一直將該車稱為YARiS L，而第四代YARiS也已經于去年2月正式在海外上市。

車型小結：根據豐田官方所說，基于GA-B平臺打造的全新一代YARiS有著更低的重心、更好的安全性以及操控性，同時加入了更加與時俱進的科技配置，在產品力上相較于10年前推出的上一代車型有了極大提升。不過，目前并沒有關于這臺車正式來到國內的消息。

一直以來，逍客都是合資品牌緊湊級SUV的明星車型，為東風日產在國內的銷量提供了很大的支持。即使是瀕臨換代，但它在1月份還是交出了月銷20486臺的成績單。然而其實在去年底時，全新一代逍客也已經在部分國家完成了上市，并且陸續開始了交付工作。

車型小結：全新一代逍客在各方面的提升同樣十分明顯，小排量增壓發動機以及輕混系統的加入也讓它更好地符合了越發嚴苛的環保法規，并且乘坐空間上的增加對于中國消費者來說也更為友好。而根據此前的報道，該車也將于今年年內登陸國內市場，讓我們拭目以待。