軸向電機 真的是性能車和超跑的未來?

  糾錯  2022/5/24 10:23:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

最近超跑圈流行一句話:法拉利和柯尼塞格的電動化,全靠奔馳了。

事實上,此話絕非車迷簡單的調侃。早在2021年7月,奔馳就正式官宣了全資收購英國YASA公司的消息。而這家在大多數人看來名不見經傳的小公司,卻是法拉利SF90、柯尼塞格Regera 等超級跑車的軸向電機(又名輪轂電機、輪邊電機)的零部件供應商。

軸向電機為何能成為作為眾多超跑和高性能車的選擇?下面的一組數據就是最好的回答。

甚至在2030年品牌全面完成電動化轉型后,以軸向電機為核心的電驅系統將徹底取代該品牌高性能車的內燃機及插混動力系統。

相比于傳統的徑向電驅系統,高度集成的結構也更適合當下純電平臺模塊化設計思路。

此后一個多世紀的發展歷程中,致力于研發軸向電機技術的車企和機構亦不在少數。21世紀初,三菱和奔馳先后推出過搭載軸向電機動力系統的Lancer EVO和SLS AMG,但在完成了實驗數據采集的任務后,試驗車和相關技術就被封存了。

時至今日,除了法拉利SF90、柯尼塞格Regera等極少數超級跑車,軸向電機最廣泛地應用恐怕就是電動自行車了。

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