最后那份執著 豐田T24A-FTS發動機解析

  糾錯  2022/5/19 21:27:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

近幾年在國內,豐田的2.0L和2.5L自然吸氣發動機一直有點被競爭對手的渦輪壓制的意思,甚至被消費者調侃為“移動路障”,大排量V6發動機又不符合中國的國情,隨著排放法規的日益嚴苛,豐田意識到——亮底牌的時候到了。這不,全新的T24A-FTS 2.4L渦輪增壓發動機馬上就要來了,目前海外版雷克薩斯NX350已經開始使用,未來也將會配備在漢蘭達、凱美瑞等較為熱銷的車系中,那么全新的發動機有什么魔力呢?接下來我們就盤一盤它。

★ 簡單盤一盤為何要研發T24A-FTS

我們知道,豐田旗下豪華品牌Lexus(雷克薩斯)一直在使用2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機,這臺四缸發動機(8AR-FTS)于2014年推出,曾搭載在NX300和IS300上。

而對于目前TNGA架構中唯一的縱置后驅平臺TNGA GA-L(Toyota New N后驅平臺改良版,雷克薩斯LC與LS皆誕生于此平臺),暫未有配備全新2.4T發動機的消息。

一邊是嚴苛的排放法,另一邊是不愿意提供進一步合作的供應商,豐田想要開發自家的全新2.0T渦輪直噴發動機確實有一定的難度。

以當下的情況來看,一切因素似乎都在迫使豐田重新研發一臺低排放發動機,而綜合研發成本來看,這臺發動機必須能夠盡可能多的放在豐田旗下的車型中,2.4L的排量無論對上還是對下都可能是最合適的選擇。

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