幾乎是全系標配 聊聊嵐圖FREE空氣懸架

  糾錯  2022/3/22 8:43:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 聽到空氣懸架,是不是以為就是豪華品牌所擁有的配置?顯然空氣懸架就代表著舒適性,受限于成本和技術,中國品牌車型很少配備,而且30萬元這個價位區間,也很少車裝備空氣懸架。難道就沒有打破這個困局么?嵐圖FREE就是第一個吃螃蟹的人,自主研發空氣懸架,幾乎是全系標配。那么這套空氣懸架究竟表現得怎么樣呢?

哪款車型配備空氣懸架

目前,嵐圖FREE一共有五款車型在售,分為純電版和增程式版本,售價為31.36-36.36萬元,其中除了入門的33.36萬元兩驅純電版和31.36萬元的四驅增程版外,其余車型均配備空氣懸架,也就是說配備空氣懸架的車型最低僅為33.36萬元的四驅增程專屬豪華套裝車型。

縱觀嵐圖FREE最直接的競爭對手,要不沒有配備空氣懸架,要不搭載空氣懸架的車型售價接近40萬元起。所以說,空氣懸架的嵐圖FREE確實擁有不錯的競爭力。

空氣懸架工作模式

嵐圖FREE的空氣懸架主要有前空氣彈簧、后空氣彈簧、控制器、氣泵、分配閥總成、車身高度傳感器、主副儲氣罐以及管路組成。

整體空氣懸架立項從19年6月開始,一直到21年6月份正式的SOP生產?諝鈶壹苁菎箞D與孔輝的供應商一起共同研發,具有共享的知識產權。而嵐圖也是國內首家中國品牌掌握空氣懸架核心技術的車企,掌握了氣密性、耐久性、可靠性、和車輛動力學幾大核心技術,填補了國內空氣懸架的空白,也在國際形勢突變的時候有效避免了供應鏈短缺?v觀其他中國品牌,他們使用的空氣懸架基本都是國外零部件供應商,比如大陸、威巴克等。

這套空氣懸架開發驗證歷時9個月,先后經歷過150次匹配方案,并且通過70輪的試驗,包括氣密性、異響、壽命、80度高溫、零下40度低溫、高原、氣泵熱保護、耐久性、涉水等試驗。在耐久性試驗中,特別增加高低溫交變耐久性試驗,保證空氣彈簧擁有上下振動560萬次的耐久度,是行業標準的1.5倍?傆嬺炞C里程相當于用戶的30萬公里,確保整體空氣懸架的可靠耐用性。

可能很多人混淆空氣懸架的概念,其實空氣懸架主要指得是空氣彈簧,而不是減振器?諝鈴椈赏ㄟ^充放氣主要調整的是兩個參數,一個是車身高度,直接改變最小離地間隙,另外一個是改變懸架的剛度,從而改變懸架的偏振。不管是一個人開車,還是滿載,空氣彈簧能夠根據重量變化進行調整剛度,是的懸架的偏振頻率能夠維持在人體舒適的范圍中,保證一致性的舒適。而使用普通懸架的剛度是唯一的,往往出現重載是軟,輕載是彈跳的情況。

嵐圖FREE的空氣懸架擁有上下100毫米的形成可調,可根據不同駕駛模式進行主動式的調節。其中經濟/舒適模式離地間隙163毫米、高能模式你地間隙133毫米,郊游模式213毫米,迎賓模式116毫米。迎賓模式讓小孩老人上下車更加輕松。

其中郊游模式的懸架高度最大,但剛度會更;舒適/經濟模式下懸架剛度適中,高能模式懸架剛度最硬。

空氣懸架的儲氣罐和氣泵布置在后備箱地板下方,擁有12升的儲氣罐,比常見的8升儲氣罐要更大,滿足一次性從最低的高度升到最高。而且氣泵也進行一定的NVH優化處理,保證隔音降噪的水平。

空氣懸架工作期間保證前輪時刻擁有最佳的抓地力,上升時,后懸架先調整,前懸架緊接著調整;下降時,前懸架先下降,后懸架再降。

同時空氣懸架擁有高速路自適應的調節功能。能夠通過前風擋的攝像頭對路面進行3D掃描,然后對懸架進行對應的剛度調整,并且跟導航進行聯動,到達特點位置后空氣懸架會進行自動調整。

目前嵐圖FREE只是采用常規的油壓減振器。跟現場的工程師溝通后,未來可能會配備更加高級的的CDC可調阻尼的減振器,乘坐舒適性更加讓人期待。

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