這次帶來雙倍快樂 動態測評寶馬i4 M50

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什么是寶馬的性格底色?

很多人說,直列六缸才是真寶馬。

歷經百年洗禮,直列六缸發動機早已化身為慕尼黑圖騰。談到BMW,人們首先想到的一定是L6,而不是V8、V10或V12。然而,計劃趕不上變化,電流革命重塑了汽車圈生態。車迷們不禁感嘆,自己還沒來得及入手直六,便迎來了電動時代。在硬核Bimmer看來,“純粹駕駛樂趣”已經不在了。事實果真如此嗎?告別汽油,迎來電流,寶馬i4希望重新定義駕駛樂趣。它沒有那么純粹,卻另辟蹊徑,為車主帶來了雙倍快樂。

在“汽油頭”心中,引擎轟鳴無疑是渲染情緒的最佳道具。幾年前,我曾無比渴望擁有一臺M235i,重拾18歲熱血?上屡c愿違,理想終究被現實打敗;钤诘鄱,堵車早已成為家常便飯。我漸漸明白,寧靜致遠才是終極享受,熱血方剛只會是減分項。安逸與激情能否兼得?i4 M50為人們描繪了范本。

為了消除“油改電”的固有印象,慕尼黑人可謂煞費苦心。2020年3月,寶馬發布了Concept i4概念車,向外界展示了全新電動轎跑車的雛形。整整一年后,量產版i4借寶馬集團年會的契機高調亮相,完成了全球首秀。又過了3個月,寶馬i4(G26 BEV)正式發布,豐滿了BMW i家族的羽翼。師出同門的4系Gran Coupe(G26)則要黯淡許多,在i4發布一周后才悄悄登場。

與大破大立的iX相比,i4接受起來要容易許多。經過兩年的磨合期,人們漸漸適應了豎版“雙腎”格柵。曾經的種種不解,如今演化為“真香”。作為M Performance車型,i4 M50小心地拿捏著運動尺度。比起M運動套裝,它稍稍變兇了一些;比起M4,它更多展現出溫文爾雅的一面。

2012年4月25日

超前設計驚艷亮相 實拍馬自達“魂動”
    馬自達超前的設計理念“魂動”,在未來的時間里將會應用到各種車型上。此次北京車展,馬自達“魂動”驚艷亮相。 【前臉造型大氣,線條優美】 【側身線條修長富有張力】   概念車采用了馬自達的SkyActive技術,在車輛的輕量化和燃油經濟性的提升上都有很大的提升。采用新的技術后,預期新一代馬自達6將比舊款車型更輕、更堅韌,這是由于采用了輕量級高張力的鋼材。 【十幅輪轂造型獨特】 【尾部與馬自達睿翼相似】   Minagi概念車將搭載2.2升柴油發動機,最大功率129kw/...查看全文>>
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