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更霸氣更加智能 圖解第三代F-150猛禽

  糾錯  2022/6/21 9:49:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

Raptor,猛禽,就像是一個代名詞,總會讓人聯想到越野、硬派、性能,或者就是單單一個猛字。始終保持福特皮卡Built Ford Tough品牌精髓,將美式肌肉范兒拿捏得十分到位的福特F-150猛禽迎來了全新的第三代產品,更霸氣、更智能、更可靠、更耐玩,如此猛禽怎能不深得眾人所愛呢。

今年2月25日,新車開啟預訂,僅3小時便斬獲了超過2000張訂單;6月20日,新車正式上市,68.68萬元的售價,至于訂單如何,不妨讓我們一起關注下朋友圈的曬圖。

正如上市發布會所說的那樣,全新一代福特F-150猛禽是它們最強悍的版本、是它們最智能的版本、是它們最舒適的版本。

不是所有的F-150都叫猛禽

先有福特,后有皮卡;先有F-150,后有猛禽。

上世紀初,福特打造了一款既能拉人又能載物的汽車類型,得天獨厚的地理環境讓皮卡有了用武之地,就此皮卡興起,一炮而紅。

作為皮卡的創造者和領導者,福特的F系列皮卡迄今已累計生產了4000萬臺,自1977年開始,連續45年蟬聯全美最暢銷皮卡,連續40年問鼎全美最暢銷商用車型。

至于“猛禽”,2010年,福特高性能部門SVT(Special Vehicle Team)將傳奇的F系列皮卡從公路延展至全地形高速穿越的Baja賽場之上,一舉開創了超性能越野皮卡的先河,猛禽系列就此開始。

(第一代福特F-150猛禽)

(第二代福特F-150猛禽)

憑借出色的越野性能、可靠性和人性化設計,福特F-150猛禽暢銷全球60多個國家,在中國市場,自2017年官方引進福特F-150猛禽起,福特進口皮卡車型更是已連續五年蟬聯該細分市場銷量榜首。

(第三代福特F-150猛禽)

歷經三代進化,F-150猛禽始終流淌著巴哈越野拉力賽車的血液,沙漠疾馳、山巖攀爬,不在話下。

從某種意義上來說,F-150猛禽已經成為了一種生活方式的表達,也是一種更高階的消費品。越野、穿越、拉著房車、載著摩托車……這種令人向往甚至有些崇拜的生活方式,讓F-150猛禽一度成為了越野愛好者的“稀罕之物”,甚至出現了加價至百萬的“名場面”。

不過,伴隨著第三代F-150猛禽的上市,官方直營的銷售方式砍去了由廠家到車主的中間環節,通過小程序“福特皮卡野奢營”下訂,告別“加價提車”。

說回產品本身,雖然前輩足夠強大,但全新第三代福特F-150猛禽又加碼了不一樣的想法。

猛禽的眼中,只有更強

既是高性能越野皮卡的“代言人”,價格又來到了60萬級,第三代F-150猛禽的機械素質自然全部拉滿。3.5T、整體橋、全地形越野輪胎、分時四驅……

第三代F-150猛禽的動力總成依舊強大,經過重新調教的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機,可以迸發出最大功率311kW、峰值扭矩684N·m的輸出能力,數據看似眼熟,但細細比較便可發現,動力數據相比上一代車型分別增加了31kW和12 N·m。

動力夠強,聲浪也必須到位,第三代F-150猛禽出現了猛禽歷史上的首款主動式排氣控制閥,并提供靜音、標準、運動和Baja四種排氣聲浪模式選擇,靜或炸,隨心選。

動力更強,更「省」了,續航更長,也更「省」了。

第三代F-150猛禽依舊匹配的是福特自主研發制造的10速自動變速箱,經過電控系統的升級,讓這臺重達兩噸多的“大家伙”可以減少約9%的燃油消耗量,如此「省」油的表現讓配備了136.3L大容量油箱的第三代F-150猛禽擁有高達1185km的最長續航里程,要知道,續航才是長途穿越最重要的保障因素之一,無需在為補給發愁,夠「省」心。

據說,福特很快還會推出帶有機械增壓V8發動機的F-150猛禽R,屆時如此性能怪獸還有什么不能滿足的呢。

猛禽系列的越野之最,舒適之最

如果說強大的性能是第三代F-150猛禽的基本操作,那么這套全新的底盤懸架系統便將成為這款車全新的立身之本!冈揭啊古c「舒適」這組不可兼顧的形容詞,也正是因為這套底盤的存在而得以共存。

首先,第三代F-150猛禽采用了前雙叉臂式獨立懸架和后五連桿螺旋彈簧懸架結構,后懸架的升級讓車輛可以獲得更出眾的越野性能。

Panhard橫拉桿提供橫向約束,同級領先的24英寸螺旋彈簧承擔豎直載荷,超長拖臂(932mm和819mm)實現超長行程并提供行駛方向的約束,也幫助第三代F-150猛禽成為了歷代車型中懸架行程最長的一款。

如此設計,增強了抗扭性,增大了拉伸行程,在越野甚至高速通過非鋪裝路面時,可以讓第三代F-150猛禽獲得更大的下行程量,增大輪胎附著力,賦予了車輛更為極致的運動特性和機械性能。

其次,第三代F-150猛禽的減震器配備了全新一代FOX 3.1 Live Valve減震器,相信對越野有所研究的讀者,看到「FOX」這一品牌的時候,都會不禁的說出那句經典的夸贊臺詞。

因為在減震器的世界里,FOX幾乎就是越野性能的代名詞。至于優點,簡單來說便是耐久更好、性能更強、舒適更優。

它采用先進電子控制活閥減震技術,可根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據,每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼系數調整,并提供超過450公斤的阻尼性能,以此適應復雜路況。更大直徑3.1英寸的減震桶灌注全新專屬設計的低摩擦減震液,降低內部摩擦,提升車輛駕駛舒適性。此外,這套減震器還支持標準、運動、越野三種模式選擇,足以應對不同路況下的行駛需求。

這套懸架系統的應用,是猛禽系列越野基因的升級,同樣也是新高的體現。

承載這些的依舊是全鋁材質的非承載式車身,在減輕整體重量的同時擁有了高強度和耐受性,提高了整車操控性能和續航能力。

在強悍的機械基礎上,來自米其林旗下,專門為了極限越野而生的百路馳KO2全地形越野輪胎將為第三代F-150猛禽提供無限可能。

當然,一輛高性能越野皮卡,除了需強大的動力和出色的硬件做支撐以外,更核心的,還是越野相關的軟實力。

第三代F-150猛禽配備了TMS(Terrain Management System)地形管理系統,包含了標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式,以及被譽為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式。

2017年8月11日

秋季正式銷售 2018款F-150燃油數據公布
    近日,福特官方宣布2018款F-150擁有同級別最優秀的承載能力,拖曳能力以及燃油經濟性。搭載第二代2.7L EcoBoost發動機版本的百公里油耗為城市11.6L,高速路況8.9L,綜合油耗為10.5L,這樣的油耗也是同級別皮卡中最好的燃油經濟性數據了,而這樣的表現很大程度上得益于其配備的10速自動變速箱。3.5L EcoBoost版本有著同級別最大的拖曳能力,達到了5940千克,5.0L V8動力版本有著最優秀的承載能力1471千克。 對于2018款福特F-150,標準版本...查看全文>> 更多相關>>
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