想著后來居上 東風勁客Kicks前景解析

  糾錯  2017/5/22 8:18:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

    此前,東風日產在熱銷SUV的主戰場上僅有奇駿、逍客兩款車型,各自銷量雖說都還不錯。但在消費熱點轉向小型SUV時,特別是各大競爭對手紛紛推出平臺級別更低,售價更低的產品。從骨子里來說是個緊湊型SUV的逍客難免有些力不從心,東風日產急需在正統小型SUV市場布局一款車型,它要比逍客更小、更便宜,這就是我們今天要聊的這臺車——勁客Kicks。

已有逍客,為什么還需要勁客?

  聊勁客之前我們需要明確一個問題,就是東風日產在這個級別上已經有逍客存在了,為何還需要勁客?要知道,制造商為了多賺錢可是什么事都做的出來的,除了常規的擴大銷量之外,推出一款目標消費人群更明確的產品往往是更行之有效的方法。

憑什么打動受眾?

  小型SUV的目標消費群體依然是那些城市中的年輕人,他們希望自己的車在滿足基本實用需求之后,還要有著鮮明的個性。勁客的設計風格相比逍客更為激進,預計也將憑借著年輕化的外觀設計風格找到自己的受眾人群。那么除了外觀設計上的亮點,它還有哪些方面能夠打動消費者,成為自己獨特的競爭優勢呢?您請接著往下看……

  相比外觀內飾設計上給人的驚喜,東風日產勁客在動力配備上就讓人不夠盡興了。僅僅搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機,而且這款發動機還是我們十分熟悉的HR15,一臺1.5L自然吸氣發動機。壓縮比高達12.2,還配備了EGR廢氣循環系統,典型的經濟性取向,與勁客十分運動的外觀產生了一個180度的大反差。然而,一臺看起來運動,開起來卻又很舒適的“人格分裂”的車型,往往更討大部分中國消費者喜歡。例子有很多,就不一一列舉了,我相信評論中會有不少大神會知道我說的是什么。

2022年5月9日

可謂是云泥之別 BBA的電動化電動化之路
    2022年,傳統豪華品牌的三駕馬車“BBA”的電動化進程繼續加速。其中奔馳和寶馬不約而同的發布了純電車型旗艦產品EQSSUV和i7。對于電動化轉型步子邁的最大的奧迪而言,不僅推出了打破人設的Urbansphere概念車,與此同時,包括Q6e-tron、A6e-tron在內的PPE平臺純電車型也箭在弦上,最早將于2023年投產上市。表面上看,BBA的電動化可謂馬力全開,大有“腳踩蔚小理,趕超特斯拉”之勢,但三家高層對于電動化進程的表態,可謂云泥之別。 相比之下,寶馬對于全面推進電動化的態...查看全文>>
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