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原創寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

汽車江湖網      2022/6/27 11:12:03      小編體驗
【汽車江湖-行業評論】

日前,寧德時代正式發布第三代CTP(Cell to Pack,無模組動力電池包)技術——麒麟電池。通過結構優化,麒麟電池的電池包體積利用率提升至72%(特斯拉4680電池體積利用率約為63%),搭配三元鋰電芯系統能量密度可達255Wh/kg(較特斯拉4680電池提升約13%),能輕松讓電動車實現1000km續航,并能支持4C充電倍率。麒麟電池將于2023年實現量產,理想汽車創始人李想還在微博上與寧德時代互動稱“明年見”,似乎預示理想汽車未來車型將搭載該電池。

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

2019年,寧德時代發布了第一代CTP技術,取消了“電芯-模組-整包”電池架構中的模組層級,將電池包體積利用率提升至55%。通過結構創新提高電池包能量密度,也成為提升車輛續航的重要手段。比亞迪刀片電池和CTB技術、特斯拉4680電池、零跑CTC技術,都屬于此類方案。此次發布的麒麟電池,已經是寧德時代的第三代CTP技術,電池包體積利用率也提升到了72%的水平。

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

麒麟電池主要的升級在結構上。它將此前電池包內獨立的橫縱梁、水冷板與隔熱墊集成為多功能彈性夾層,進一步提高了電池包內部的“可用空間”。同時,在多功能彈性夾層內搭建微米橋連接裝置,能隨著電芯的熱脹冷縮進行自由伸縮,進而提升電芯全生命周期可靠性。在結構強度方面,由電芯與多功能彈性夾層組成一體化能量單元,在垂直于行車方向上能構建更穩固的受力結構,還可以提高電池包結構強度與抗沖擊能力。

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

此外,在電芯底部的結構設計上,基于大量實車數據與AI模擬仿真,將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊集成在了底部空間,通過這一結構上的優化,還能為電池布置再騰出6%的可用空間。

寧德時代發布第三代CTP技術—麒麟電池

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在冷卻方面,麒麟電池對冷卻系統進行了全新的排布設計,水冷系統直接置于電芯大面之間,使換熱面積擴大4倍,顯著提升電芯的換熱效率,可將電芯控溫時間縮短至原來的一半,實現5min完成熱啟動、10min從10%快充至80%等功能,并適應更大電流更高電壓的快充需求。在極端情況下,通過急速降溫也能有效阻隔電芯間的熱傳導,避免熱失控的蔓延。

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