奧迪A7L對比Panamera及瑪莎拉蒂Ghibli
看到這個標題，你是不是覺得奧迪與另外兩個品牌有些差距，沒什么可比性，但是如果我們拋開品牌效應，單純的看這三款車，你會發現非常有意思的事情——百萬級豪車的產品價值感其實并沒那么高，消費者為品牌買單的代價似乎有些許昂貴！
如果你問豪華的本質是什么？作為理性消費者，我并不認為是品牌溢價，雖然很多人非�？粗厮�。
不管哪個領域，能稱得上豪華品牌的產品，一定有其獨家本領：或是技術、或是精湛的做工、又或者是能引領潮流的設計等等。
比如瑞士的那些奢華腕表，精湛的做工和精準的計時以及無數的專利技術就是很多普通品牌無法做到的；又或者香奈兒、愛馬仕、路易威登等等這些高端時尚品牌，它們除了擁有藝術感的設計外，在選材、做工方面也都是頂級的。
所以說豪華的本質一定有出眾的產品力作為前提。在汽車領域，提起高端豪華車，百萬級算是一個較為明顯的分水嶺，但是百萬級的豪車要具備什么樣的素質呢？
今天我們就拋開品牌，探討一下百萬級豪華車究竟具備什么樣的產品力？為此筆者選取了保時捷Panamera、瑪莎拉蒂Ghibli這兩款典型的老牌百萬級豪車。另外還選擇了推出不久的上汽奧迪A7L，選擇這款車的原因很簡單，一是它算是目前豪華品牌陣營中產品力比較新潮的產品，二是它完全重新定義了豪華車的品價比，甚至有著“國產豪華轎車天花板”的稱號，有與上述百萬級豪車一戰的能力。
所以這次對比筆者僅從客觀產品力去比較三款車，看看老牌百萬級豪華車的水準，與消費升級背景下催生出的上汽奧迪A7L，它們之間有多大的差距？
在對比車型選擇方面，三車配置選定為：奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先見版(頂配）、Panamera 2023款 行政加長版 2.9T、瑪莎拉蒂Ghibli 2022款 3.0T Modena，三款車售價方面，奧迪A7L即使拿出頂配版本，售價依然是最低的。
百萬級的氣度來自有底蘊的設計，三車各有千秋
設計可以左右一輛車的造型美感，但是一輛車看上去就很豪華，很有氣勢，這是由設計的底蘊決定的，它往往是在長時間的背景下，由一代代車型的傳承與演化奠定的，在這個過程中這個車型豪華的審美也植入到了消費者內心。
將三輛車放在一起，你會發現三輛車的豪華感都很強，并沒有明顯沒有高下之分。一是設計層面，三車都有著各自一脈相承的家族化設計：保時捷Panamera可以用經典復古來形容，瑪莎拉蒂Ghibli依然有著意式的跑車范，而奧迪A7L在新的家族化設計下，更具鋒利的科技感；二是三車在體量感上符合中大型豪華轎車的標準，奧迪A7L與保時捷Panamera都是車長超過5米，軸距超過3米的大家伙，而瑪莎拉蒂Ghibli雖然這兩項不占優勢，但車寬是最大的，顯然走的是跑車范的路線。
如果細細品味三車的外觀細節之處，不難發現奧迪A7L的科技配置要略勝一籌，比如它配備了高清矩陣式LED大燈+智能激光大燈，可實現最遠600米的照明距離，還帶有離回家動畫效果和動態轉向燈功能，而保時捷Panamera與瑪莎拉蒂Ghibli均為LED大燈，上述功能都不具備，外觀科技感不如奧迪A7L。
此外，奧迪A7L與瑪莎拉蒂Ghibli都是無框式車門，這是轎跑車型的特色，但是奧迪A7L還帶有電吸門，優雅級別上升一個層次，莎拉蒂Ghibli則需要花接近一萬元選裝，保時捷Panamera雖然有電吸門，但是卻沒有無框式車門，有點遺憾。
關于輪轂尺寸上，玩過改裝的都知道大肯定比小好，這一點奧迪A7L很厚道，為20英寸，保時捷Panamera與瑪莎拉蒂Ghibli均為19英寸，想要更大的輪轂同樣需要不菲的價格進行選裝。
