可謂看點十足 創酷RS全面對比本田繽智

  糾錯  2022/6/20 10:57:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 雪佛蘭是年輕用戶非常青睞的汽車制造商,朝氣、運動兩大標簽也一直刻在雪佛蘭品牌基因里,而作為一個百年車企,雪佛蘭除了在轎車領域推出了諸多耳熟能詳的車型以外,在SUV領域也早有建樹,其第一款SUV產品Suburban甚至可以追溯到1935年,在當時也是創造了諸多記錄,而今天要聊的一款全新車型——雪佛蘭創酷RS,新車從外到內、再到動力系統都進行了換新,可謂看點十足。所以,我們不妨將合資小型SUV的標桿車型——本田繽智(以下簡稱:繽智),拿來和它進行一次全面對比,看看雪佛蘭創酷RS(以下簡稱:創酷RS)能否在產品力上更勝一籌。

從價格上來看,雖然兩車均為合資品牌,但創酷RS在定價上要比繽智要更為親民一些;其次,雖然創酷RS為全新車型,對產品力進行了全方位迭代,但繽智在2021年也同樣進行了中期改款,推出了主打的幻夜版車型,所以接下來,我們不妨來看看兩款老對手之間的“新較量”(選取車型均為頂配型號),為用戶解決選車難題。

首先就外觀方面來看,創酷RS和繽智在設計層面無疑都是面向年輕用戶,都想通過年輕、運動的設計理念來獲得消費者青睞,但在細節上,我們依然可以看出兩者的不同。

可以看到,創酷RS前臉借鑒了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅的設計,大面積熏黑格柵、從引擎蓋向后延伸的銳利線條,再加上RS曜黑外后視鏡、RS曜黑斧刃輪轂、RS曜黑行李架以及RS耀紅徽標等細節上的烘托,創酷RS體現了雪佛蘭品牌賽道基因和美式車型的力量感。

另一邊,繽智則通過大量熏黑套件來凸顯運動感,比如中網、下保險杠以及輪圈等細節,同時前臉和車窗的橙色點綴也提升了整車的個性化,但除了幻夜版車型以外,其它普通版型號在設計上會顯得“素”了一些。值得一提的是,繽智即使來到頂配型號,但依舊是配備的鹵素大燈,和創酷RS的LED大燈相比相形見絀。

尺寸方面,創酷RS和繽智則互有勝負,其中創酷RS在車身寬度和高度上更占優勢,而繽智則在長度和軸距上更勝一籌;細節方面,創酷RS通過黑色行李架的加入提升側面的協調感,而繽智則是在底部加入橙色飾條來凸顯個性化,側面造型上兩車算是各有千秋。

毫無疑問,就當下的市場環境來說,顏值是打動年輕人的重要條件,這方面兩臺實拍車型都做得不錯,不過就像前文所說,創酷RS在設計上的優勢在于“統一”,而繽智除了幻夜版車型以外,其它型號則顯得“素”了一些,這一點值得用戶注意;而除了外觀,內飾、動力以及配置水準也是消費者參考的重要因素,下文我們就接著看看兩車的不同之處。

在用料上創酷RS相比繽智要厚道許多,前者標配真皮多功能方向盤和10.25英寸全液晶儀表,而繽智在指導價更高的情況下,反而卻采用塑料材質方向盤和傳統機械式儀表,且多功能按鍵集中在左側,操作便利性和科技感創酷RS相比仍有差距。

繽智在輔助駕駛功能方面算是自己的一項弱勢,目前在售車型當中只有2020款頂配型號才具備,和創酷RS從中配型號就開始配備功能較為齊全的輔助駕駛功能相比,前者在智能化配置上的確不夠看。更重要的是,創酷RS在價格更低的情況下,反而還全系標配電子手剎和自動駐車,配置上相比繽智誠意更足。

兩車在車機功能上也有很大差異,其中創酷RS配備一塊10.25英寸大屏,內置全新一代小雪OS智聯科技系統,除了全系標配無線CarPlay、百度地圖(支持三指滑屏)、全新一代安吉星等功能以外,它還擁有極為智能的語音系統,用戶僅需輕喚“小雪”,包括影音系統、智能家居、車輛實時狀態以及天窗、大燈和雨刷等多種功能都可以通過語音指令控制,智能化程度很高;反觀繽智,雖然進行了中期改款,但本田最新的Honda Conntect系統還未配備,甚至也不具備蘋果CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能,智能化程度在當下同類車型當中進行比較實在不夠看。

自動空調在創酷RS上自然有所配備,而繽智在指導價更高的情況下反而僅配備一套手動空調。

 

可以看到,繽智在指導價更高的情況下,綜合配置幾乎全面不敵創酷RS,對于更加在乎用車體驗以及智能化體驗的年輕用戶而言,創酷RS作為全新車型的優勢不言而喻。

舒適性配置方面,繽智讓人略顯遺憾的是主副駕仍為手動調節,相比之下創酷RS提供了主駕座椅電動調節功能,便利性更高。

創酷RS搭載的是通用最新研發的第八大Ecotec 1.5T發動機(阿凡達),它的核心亮點就是搭載了新一代控制器芯片(ECM),首次將神經網絡、深度學習等控制技術應用在發動機控制策略當中,同時得益于35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統以及Dual Fast相位調節器等前沿科技,創酷RS無論是動力響應還是發動機智能化程度,相比繽智的1.5L發動機相比都有過之而無不及,其7.8秒的百公里加速成績更是遠勝繽智。

值得一提的是,創酷RS搭載的鋼鏈式CVT相比繽智的鋼帶式CVT,前者也能提供更好的性能表現,同時在耐用、抗造方面鋼鏈式CVT也具有先天性的優勢,本質上來說是一款成本更高的變速箱結構。

底盤部分,創酷RS和繽智均采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,同時兩臺車型在底盤規整度上都做得非常出色,符合這個級別應有的水準。

編輯點評:綜合全文的對比來看,創酷RS拋開空間,它在內飾設計、綜合配置、智能化程度以及動力水準等維度,可以說全面超越本田繽智,其綜合產品力更符合當下年輕用戶對出行要求的需要,尤其是搭載的阿凡達1.5T發動機和全新一代小雪OS智聯科技系統,完美詮釋了“智能出行”四字。所以,在90后、95后成為汽車消費市場主力軍的當下,創酷RS相比繽智其實要更加符合這類人群的用車需求,再結合創酷RS更具誠意的定價,我相信創酷RS相比本田繽智而言對年輕用戶的吸引力會更強!

2020年3月10日

載人拉貨加越野 長安凱程F70對比長城炮
    隨著國內皮卡政策的逐步解禁,皮卡市場有回暖的趨勢,一些中國品牌皮卡也在逐步由工具車向乘用車過渡以迎合多元化的市場需求,乘用化、轎車化是它們的鮮明特征。在剛剛過去的2019年,就出現了長城炮和長安凱程F70這樣的先驅者,它們比單純的廉價工具皮卡更加精致,可以說是中國皮卡乘用化的排頭兵。今天我們就通過對比,帶大家了解一下這兩款車。 一、外觀對比 長安凱程F70由長安汽車與PSA集團合作打造,從外觀到底盤均有著國際化血統。設計師們使用了十分大膽的設計語言,大尺寸前格柵四周被亮黑色邊框覆蓋,...查看全文>>
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